堅固耐(nai)(nai)用的(de)鐵路(lu)質量(liang) DC-DC 轉(zhuan)換器利用經過(guo)現(xian)場驗證的(de)拓撲結構(gou)來(lai)產生所需的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)功率。這些裝(zhuang)置符合 EN50155 對(dui)鐵路(lu)機車車輛電(dian)(dian)子設備的(de)要求。輸(shu)(shu)(shu)入電(dian)(dian)壓浪涌耐(nai)(nai)受能力為3.5VN，持續20msec，滿足(zu)RIA12要求。轉(zhuan)換器采用堅固、防水、壓鑄(zhu)鋁 IP66 封裝(zhuang)。輸(shu)(shu)(shu)入和(he)(he)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)通(tong)過(guo)密封電(dian)(dian)纜接頭(tou)、圓形連(lian)接器或定(ding)制連(lian)接。內部電(dian)(dian)路(lu)板經過(guo)加固和(he)(he)保形涂層處理，可(ke)抵抗高(gao)水平(ping)的(de)沖擊和(he)(he)振動(dong)。冷(leng)卻(que)是通(tong)過(guo)內部傳導到(dao) IP66 外(wai)殼(ke)的(de)壁，通(tong)過(guo)底(di)板到(dao)外(wai)部機箱或機柜壁，并(bing)通(tong)過(guo)外(wai)表面進行額外(wai)的(de)對(dui)流。如(ru)果安裝(zhuang)在散熱表面上，則可(ke)以(yi)進一步增強(qiang)冷(leng)卻(que)效果，并(bing)且(qie)轉(zhuan)換器可(ke)實現(xian)更高(gao)的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)功率。可(ke)選的(de)內置冗余(yu)(yu)二極管允許并(bing)聯(lian)和(he)(he) N+1 操作。其他選項包括 C 型輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)故(gu)障警報和(he)(he)遠(yuan)程關(guan)機。完(wan)整的(de)電(dian)(dian)子保護、元(yuan)件(jian)數量(liang)少、設計余(yu)(yu)量(liang)大(da)以(yi)及使用具有(you)既定(ding)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)元(yuan)件(jian)有(you)助于實現(xian)高(gao) MTBF。該裝(zhuang)置在我們的(de)工廠生產，并(bing)受到(dao)嚴格的(de)質量(liang)控制。

封裝在防水 IP66 外殼中(zhong)

RIA12 承受能力

EN50155 輸入范圍

用于火車和移動應用

通過傳導和(he)自(zi)然對流(liu)冷(leng)卻

內部電(dian)路板經過加固和保(bao)形涂(tu)層

堅固耐(nai)用(yong)、經過現場驗證的設計

全電子保護

N+1 冗余可用