特高潮喷白浆HDvideos,日日av拍夜夜添久久网站,国语对白调教半小时视频,国产人成无码视频在线,国产一级a毛一级a看免费视频

一、氣缸種類

氣(qi)(qi)(qi)壓傳動中將壓縮氣(qi)(qi)(qi)體的壓力能轉換為機(ji)械(xie)能的氣(qi)(qi)(qi)動執行元件。氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)有做往(wang)復直(zhi)線(xian)運(yun)動的和(he)做往(wang)復擺動兩種(zhong)類型，如(ru)圖《氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)》所示(shi)。做往(wang)復直(zhi)線(xian)運(yun)動的氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)又可分為單作用氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)、雙(shuang)作用氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)、膜片(pian)式氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)和(he)沖擊氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)4種(zhong)。

①單作(zuo)用氣(qi)(qi)缸：僅一端有活(huo)(huo)塞桿，從活(huo)(huo)塞一側供氣(qi)(qi)聚能產(chan)生(sheng)氣(qi)(qi)壓，氣(qi)(qi)壓推動活(huo)(huo)塞產(chan)生(sheng)推力伸出，靠彈簧(huang)或自重返回。

②雙作用(yong)氣缸：從活塞兩側交(jiao)替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代(dai)替活塞，只在一(yi)個(ge)方向輸(shu)出力(li)，用彈簧復位。它的密封性(xing)能好，但行(xing)程(cheng)短。

④沖擊氣缸：這(zhe)是一種新型(xing)元件。它(ta)把(ba)壓(ya)縮氣體的壓(ya)力(li)能(neng)轉換為活塞高速（10～20米/秒）運(yun)動的動能(neng)，借以(yi)做功。

⑤無桿氣(qi)缸(gang)(gang)：沒有活塞桿的氣(qi)缸(gang)(gang)的總稱。有磁性(xing)氣(qi)缸(gang)(gang)，纜索氣(qi)缸(gang)(gang)兩大類(lei)。

做往復擺(bai)動的氣(qi)缸(gang)(gang)稱擺(bai)動氣(qi)缸(gang)(gang)，由葉片將內腔(qiang)分隔為二，向兩腔(qiang)交替供氣(qi)，輸出軸(zhou)做擺(bai)動運動，擺(bai)動角小于(yu) 280°。此外，還有回轉氣(qi)缸(gang)(gang)、氣(qi)液阻尼缸(gang)(gang)和步進(jin)氣(qi)缸(gang)(gang)等。

二、常見故障

氣(qi)缸是鑄造而成的(de)，氣(qi)缸出廠后(hou)都要經過(guo)時(shi)效(xiao)處理，使(shi)氣(qi)缸在鑄造過(guo)程中所(suo)產生(sheng)的(de)內應(ying)力完(wan)全(quan)消(xiao)除。如果時(shi)效(xiao)時(shi)間短，那(nei)么加工好的(de)氣(qi)缸在以(yi)后(hou)的(de)運行中還(huan)會變形。

氣(qi)(qi)缸在(zai)(zai)運行時受(shou)力(li)(li)的(de)情況很復雜，除(chu)了受(shou)氣(qi)(qi)缸內(nei)外氣(qi)(qi)體的(de)壓力(li)(li)差和裝在(zai)(zai)其中的(de)各零(ling)部(bu)件的(de)重(zhong)量等靜載荷外，還(huan)要承受(shou)蒸汽流(liu)出(chu)靜葉時對靜止部(bu)分的(de)反(fan)作用力(li)(li)，以及各種連接管道冷熱狀(zhuang)態下對氣(qi)(qi)缸的(de)作用力(li)(li)，在(zai)(zai)這些力(li)(li)的(de)相(xiang)互作用下，氣(qi)(qi)缸易發生塑性變(bian)形造成泄(xie)漏(lou)。

氣缸的(de)負(fu)荷增減(jian)過快，特(te)別是快速的(de)啟動、停機(ji)(ji)和(he)工況變化時溫度變化大(da)、暖缸的(de)方式不正確、停機(ji)(ji)檢修時打開保溫層過早等(deng)，在(zai)氣缸中和(he)法蘭上產生很(hen)大(da)的(de)熱(re)應力和(he)熱(re)變形。

氣缸(gang)(gang)在機械(xie)加(jia)工的(de)過程中或經過補焊(han)后產生(sheng)(sheng)了應(ying)力，但沒(mei)有對氣缸(gang)(gang)進(jin)行回火處理加(jia)以(yi)消除，致使氣缸(gang)(gang)存在較大的(de)殘余應(ying)力，在運行中產生(sheng)(sheng)永久的(de)變形。

在安(an)裝或(huo)檢(jian)修(xiu)的(de)過程中，由于檢(jian)修(xiu)工藝和(he)檢(jian)修(xiu)技術的(de)原因(yin)，使內(nei)缸(gang)(gang)、氣(qi)缸(gang)(gang)隔板、隔板套(tao)及氣(qi)封(feng)套(tao)的(de)膨脹間隙(xi)不(bu)(bu)合(he)適(shi)，或(huo)是掛耳壓板的(de)膨脹間隙(xi)不(bu)(bu)合(he)適(shi)，運(yun)行后產生巨大的(de)膨脹力使氣(qi)缸(gang)(gang)變形。

使用的氣(qi)缸(gang)密封劑(ji)質量不(bu)好、雜(za)質過(guo)多或是型號不(bu)對；氣(qi)缸(gang)密封劑(ji)內(nei)若(ruo)有堅硬(ying)的雜(za)質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

氣(qi)缸(gang)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)(jin)力(li)不(bu)足(zu)或(huo)是螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)不(bu)合格。氣(qi)缸(gang)結合面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴(yan)密性(xing)主要靠螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)(jin)力(li)來實(shi)現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。機組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起停或(huo)是增減(jian)負(fu)荷時(shi)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱應力(li)和(he)高溫會造成螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應力(li)松弛，如果應力(li)不(bu)足(zu)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預緊(jin)(jin)力(li)就會逐漸減(jian)小。如果氣(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)材(cai)質(zhi)不(bu)好，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)在長時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行當中，在熱應力(li)和(he)氣(qi)缸(gang)膨脹力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用下被(bei)拉長，發(fa)生塑性(xing)變(bian)形或(huo)斷裂(lie)，緊(jin)(jin)力(li)就會不(bu)足(zu)，使氣(qi)缸(gang)發(fa)生泄漏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象。

氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)螺栓緊(jin)固(gu)的順序不正確。一般的氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)螺栓在(zai)緊(jin)固(gu)時(shi)是從(cong)中(zhong)間向(xiang)兩(liang)邊(bian)(bian)同(tong)時(shi)緊(jin)固(gu)，也就(jiu)(jiu)是從(cong)垂弧最(zui)大處或是受力(li)變形(xing)(xing)最(zui)大的地方(fang)緊(jin)固(gu)，這樣就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)把變形(xing)(xing)最(zui)大的處的間隙(xi)向(xiang)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)前后的自(zi)由端(duan)轉移，最(zui)后間隙(xi)漸漸消失(shi)。如果是從(cong)兩(liang)邊(bian)(bian)向(xiang)中(zhong)間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)集(ji)中(zhong)于中(zhong)部，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)結合面形(xing)(xing)成弓型間隙(xi)，引起蒸汽泄漏。

三、解決方案

1.氣(qi)缸變形較大(da)或漏(lou)氣(qi)嚴重的(de)結(jie)合面，采(cai)用研(yan)刮(gua)結(jie)合面的(de)方法

如果(guo)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)變形(xing)在(zai)0.05mm范圍內，以(yi)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)為基(ji)準面(mian)(mian)，在(zai)下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)涂紅丹(dan)或是(shi)壓印(yin)藍(lan)紙，根據痕跡研刮下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)。如果(guo)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)的(de)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)變形(xing)量大，在(zai)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)涂紅丹(dan)，用大平尺(chi)研出(chu)痕跡，把上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)研平。或是(shi)采取(qu)機械加(jia)工(gong)的(de)方(fang)法(fa)把上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)找平，再以(yi)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)為基(ji)準研刮下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)。氣缸(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)的(de)研刮一般(ban)有兩種方(fang)法(fa)：

⑴是(shi)不緊結合面的(de)螺栓(shuan)，用(yong)千斤頂微(wei)微(wei)推動上缸(gang)前后移動，根據(ju)下缸(gang)結合面紅(hong)丹的(de)著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的(de)高壓缸(gang)。

⑵是緊結(jie)合(he)面(mian)(mian)的(de)螺栓(shuan)，根(gen)據(ju)塞尺的(de)檢查結(jie)合(he)面(mian)(mian)的(de)嚴密性，測出數值及(ji)壓出的(de)痕跡，修(xiu)刮結(jie)合(he)面(mian)(mian)，這種方法可以排除氣缸垂弧(hu)對間隙的(de)影響。

2.采用適當的氣缸密(mi)封材料

因汽輪機氣缸密(mi)封(feng)劑(ji)還沒有(you)統一的(de)(de)國家標(biao)(biao)準和(he)行(xing)業標(biao)(biao)準，制(zhi)作原料和(he)配方也各不(bu)相同，產(chan)品質量參(can)差不(bu)齊(qi)；在選擇汽輪機氣缸密(mi)封(feng)劑(ji)時，就要(yao)選在行(xing)業內有(you)口碑(bei)，產(chan)品質量有(you)保證(zheng)的(de)(de)正規生產(chan)廠家，以(yi)保證(zheng)檢修(xiu)處理后氣缸的(de)(de)嚴(yan)密(mi)性。

3.局部補焊的方法

由于氣缸結(jie)(jie)合(he)面(mian)被(bei)蒸(zheng)汽沖刷(shua)或(huo)(huo)腐蝕(shi)出(chu)溝痕(hen)，選用適當的焊(han)(han)條(tiao)把溝痕(hen)添平，用平板或(huo)(huo)平尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡，研(yan)刮焊(han)(han)道(dao)和(he)結(jie)(jie)合(he)面(mian)在(zai)(zai)同一(yi)平面(mian)內。氣缸結(jie)(jie)合(he)面(mian)變形較(jiao)大或(huo)(huo)是漏汽嚴重時，在(zai)(zai)下缸的結(jie)(jie)合(he)面(mian)補焊(han)(han)一(yi)條(tiao)或(huo)(huo)兩條(tiao)10-20mm寬的密消(xiao)(xiao)除間隙封帶(dai)，然(ran)后(hou)(hou)用平尺(chi)或(huo)(huo)是扣上缸測量(liang)，并涂紅丹研(yan)刮，直到消(xiao)(xiao)除間隙。此操作的工藝也很簡單(dan)，焊(han)(han)前預熱氣缸至150℃，然(ran)后(hou)(hou)在(zai)(zai)室(shi)溫(wen)下進行分段退焊(han)(han)或(huo)(huo)跳焊(han)(han)。選用奧氏體(ti)焊(han)(han)條(tiao)，如A407、A412，焊(han)(han)后(hou)(hou)用石(shi)棉布覆蓋(gai)保溫(wen)緩冷。待(dai)冷卻室(shi)溫(wen)后(hou)(hou)進行打磨修刮。

4.氣缸結(jie)合面的涂鍍(du)或噴涂

當氣(qi)缸(gang)(gang)結(jie)合面(mian)大面(mian)積(ji)漏氣(qi)，間(jian)隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作量，可(ke)用(yong)涂(tu)(tu)鍍的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)。用(yong)氣(qi)缸(gang)(gang)做(zuo)陽極(ji)，涂(tu)(tu)具做(zuo)陰(yin)極(ji)，在氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合面(mian)上反(fan)復涂(tu)(tu)刷電解溶液(ye)，涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)厚度要根據(ju)氣(qi)缸(gang)(gang)結(jie)合面(mian)間(jian)隙的(de)(de)(de)(de)(de)大小而(er)定，涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)種類要根據(ju)氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)和(he)修(xiu)刮的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)而(er)定。噴(pen)涂(tu)(tu)就是(shi)用(yong)專(zhuan)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)高溫(wen)火焰(yan)噴(pen)槍把(ba)金屬粉末加熱至熔(rong)化或達到(dao)塑性(xing)狀態(tai)后噴(pen)射于處理過的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)缸(gang)(gang)表面(mian)，形成(cheng)一層(ceng)(ceng)具有(you)所需性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)方法。其特點(dian)就是(shi)設備簡單，操作方便涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)牢(lao)固，噴(pen)涂(tu)(tu)后汽缸(gang)(gang)溫(wen)度僅為70℃-80℃不會使氣(qi)缸(gang)(gang)產生變形，而(er)且可(ke)獲得(de)耐熱，耐磨(mo)(mo)，抗腐蝕的(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)。注意的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)在涂(tu)(tu)渡(du)(du)和(he)噴(pen)涂(tu)(tu)前都要對缸(gang)(gang)面(mian)進行打磨(mo)(mo)、除油、拉毛，在涂(tu)(tu)渡(du)(du)和(he)噴(pen)涂(tu)(tu)后要對涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)進行研刮，保(bao)證(zheng)結(jie)合面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)嚴密。

5.結(jie)合面加(jia)墊的方(fang)法

如果(guo)結(jie)合(he)面的(de)(de)局部間隙(xi)泄漏(lou)(lou)不是很大(da)，可用80-100目的(de)(de)銅網經熱處(chu)理使其(qi)硬度(du)降低，然后剪(jian)成適當的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)，鋪在結(jie)合(he)面的(de)(de)漏(lou)(lou)氣處(chu)，再配以氣缸(gang)密封劑。如果(guo)結(jie)合(he)面的(de)(de)間隙(xi)較(jiao)大(da)，泄漏(lou)(lou)嚴重(zhong)，可在上下結(jie)合(he)面開寬50mm深5mm的(de)(de)槽，中(zhong)間鑲嵌IGr18Ni9Ti的(de)(de)齒形(xing)墊(dian)，齒形(xing)墊(dian)的(de)(de)厚度(du)一般(ban)比(bi)槽的(de)(de)深度(du)大(da)0.05—0.08mm左右，并(bing)可用同等形(xing)狀(zhuang)的(de)(de)不銹鋼墊(dian)片做(zuo)以調整。

6.控制螺(luo)栓(shuan)應力的方法

如果氣缸結合面的變形(xing)較小，而且(qie)很均勻，可在(zai)有間(jian)隙處(chu)更(geng)換新(xin)的螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，或(huo)是適當(dang)(dang)的加大(da)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的預緊力。按從中(zhong)(zhong)間(jian)向兩(liang)邊(bian)同時緊固，也就是從垂弧(hu)最(zui)大(da)處(chu)或(huo)是受力變形(xing)最(zui)大(da)的地方緊固螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)。理(li)論(lun)上來說，控制螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的預緊力可用公式(shi)d/L≤A來計(ji)算(suan)，但由于此計(ji)算(suan)的數(shu)據與測(ce)量的手段還(huan)在(zai)研(yan)究當(dang)(dang)中(zhong)(zhong)，沒有達到(dao)推廣，多在(zai)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的允許的最(zui)大(da)應力內根(gen)據經驗而定。

7.新時(shi)期采用(yong)的高(gao)分子材(cai)料(liao)方法

隨著(zhu)技術的(de)進(jin)一步發展，高分子復(fu)合材料逐漸在(zai)氣缸維護中取得(de)了成功的(de)應用(yong)。相對于傳統手段相比，高分子復(fu)合材料具(ju)有(you)較為優(you)異(yi)的(de)耐溫性能(neng)，良好的(de)耐壓性能(neng)，以及更為出色的(de)密封性能(neng)，且具(ju)有(you)良好的(de)塑變性，受(shou)熱不會固化

（圖文來源：網絡，版權歸原作者所有，若有侵權請聯系刪除）

         掃碼(ma)關注我(wo)們(men)