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?一、發(fa)電(dian)機逆功(gong)率(lv)保護：

汽(qi)輪(lun)發電機在某種原因主氣門關閉(bi)時，汽(qi)輪(lun)機處于無蒸汽(qi)狀(zhuang)態運行，此時發電機變為電動機帶動汽(qi)輪(lun)機轉(zhuan)子旋轉(zhuan)，汽(qi)輪(lun)機葉(xie)片(pian)的高(gao)速旋轉(zhuan)會引起風磨(mo)損耗，特別(bie)在尾端的葉(xie)片(pian)可能(neng)引起過熱，造成(cheng)汽(qi)輪(lun)機轉(zhuan)子葉(xie)片(pian)損壞事(shi)故。（可以理解為是對汽(qi)輪(lun)機葉(xie)片(pian)的保護）

    動作(zuo)功率：Pop =Krel (P1 +P2)

    P1：汽輪機逆(ni)功率(lv)運(yun)行(xing)時小損耗，一般取(qu)額(e)定功率(lv)的1%~4%

    P2：發電機(ji)逆功(gong)率(lv)運行時小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機(ji)效(xiao)率(lv)，Pgn：發電機(ji)額定功(gong)率(lv)）

     Krel：可靠系數，取0.5～0.8。

     一(yi)般為（0.5%~2%）發電機額(e)定(ding)功率，并(bing)根據(ju)主氣門關閉時保(bao)護裝置實測功率值校核。

      逆功率保護設(she)兩段(duan)時(shi)限：Ⅰ段(duan)發(fa)信號，可設(she)延時(shi)15S。Ⅱ段(duan)定值延時(shi)（根據汽輪機允(yun)許的逆功率運行時(shi)間(jian)），動(dong)作(zuo)解列(lie)。

RCS985發變(bian)組保(bao)護(hu)裝置逆功(gong)率跳閘邏(luo)輯(ji)

 

二、發電機程序逆(ni)功率保(bao)護：

      防(fang)止發電(dian)機(ji)在帶有(you)一(yi)(yi)定有(you)功(gong)下(xia)，突然(ran)斷(duan)開主斷(duan)路器而主汽(qi)(qi)門又(you)未(wei)全(quan)部關閉，此時汽(qi)(qi)輪發電(dian)機(ji)有(you)可能出(chu)現超速而飛車的(de)(de)事故。為避免此類(lei)事故，對非短路故障的(de)(de)某(mou)些類(lei)型的(de)(de)保(bao)(bao)護（失(shi)磁保(bao)(bao)護、失(shi)步保(bao)(bao)護、發電(dian)機(ji)斷(duan)水、主變(bian)冷卻器故障、熱機(ji)保(bao)(bao)護等等），動(dong)(dong)作(zuo)后先關閉汽(qi)(qi)輪機(ji)主氣(qi)(qi)門。待發電(dian)機(ji)逆功(gong)率(lv)繼電(dian)器動(dong)(dong)作(zuo)后，與主氣(qi)(qi)門關閉接通的(de)(de)輔助接點組成(cheng)與門，經(jing)一(yi)(yi)短時限(xian)組成(cheng)程序逆功(gong)率(lv)保(bao)(bao)護，動(dong)(dong)作(zuo)后作(zuo)用于全(quan)停。

      主(zhu)汽門輔助接點，主(zhu)汽門關閉后開放(fang)保護出口，經短延時去(qu)啟動機組(zu)程序跳閘(zha)。

      動作功率(lv)：同逆(ni)功率(lv)保護動作值。

   ;    出口方式：延時(shi)1.0~1.5s動作與(yu)全停。

RCS985發變組(zu)保護(hu)裝(zhuang)置程序逆功率跳閘邏輯(ji)

 

三、兩者的主(zhu)要(yao)區別(bie)如下：

1、發電機逆功率保護（電跳機）

首先,逆功率保護是發電機繼電保護的一種,作為汽輪發電機出現有功功率倒送，發電機變為電動機運行異常工況的保護。

逆功率保護的簡單原理：是按照比較絕對值原理構成的功率方向繼電器交流測量回路，其交流電壓形成回路采用和差接線方式，從而獲得兩個比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發電機正常運行時，A2<A1。

汽輪機汽門突然關閉，發電機由系統吸收有功功率，動作量大于制動量，既A2>A1，繼電器動作，經過一定延時，切除發電機。逆功率保護也可用于程序跳閘的啟動元件。

 

2、程序逆功率（機跳電）

逆功率保護是發電機程控跳閘的啟動條件。

而程序逆功率保護嚴格說不是一種保護，而是為實現程序跳閘而設置的動作過程。程序逆功率主要就是用于程序跳閘，算是一種停機方式吧.

關鍵的是逆功率只要定值達到就動作，程跳逆功率除了要定值達到，而且還要汽機主汽門關閉，才能跳閘。

在正常停機操作當負荷降為零時，先關汽輪機主汽門,然后來啟動程序逆功率保護來跳發電機。這樣做的目的是防止主汽門關閉不嚴，當斷路器跳開后，由于沒有電磁功率這個電磁力矩，有可能造成汽輪機飛車。

汽輪機的保護是有很多種的,對于超速,低真空,振動大等嚴重事故,立刻跳汽輪機,同時給電氣發來熱工跳閘信號,0S發電機解列滅磁切廠用.

對一些不是很嚴重的保護,例如氣溫高等等,這些保護不經ETS通道立刻跳汽輪機,而是自動減負荷,并且經過一定的延時,才去關閉主汽門,這種情況下發電機自然不會由熱工發信號跳閘,那么只有一條路,就是程跳逆功率.

 

逆功(gong)率：由于各種(zhong)原(yuan)因導致失去原(yuan)動力，發電機變為電動機運(yun)行，此(ci)時(shi)，為防(fang)止汽輪(lun)機葉片、燃(ran)氣輪(lun)機齒輪(lun)損壞，故配置逆功(gong)率保(bao)護(hu)。逆功(gong)率保(bao)護(hu)，只要(yao)吸收有功(gong)達到定值就立(li)即(ji)動作，保(bao)護(hu)汽輪(lun)機尾(wei)部葉片，多數(shu)電廠(chang)(chang)規定逆功(gong)率不允許超(chao)過3分鐘(zhong)，我廠(chang)(chang)規定為1分鐘(zhong)。

程序逆功率：正常停機或發生某些非短路性故障，不要求瞬間解列滅磁的，如過負荷、過勵、失磁等保護動作后，保護先關閉主汽門，由程序逆功率保護經主汽門接點，延時動作于跳閘，防止汽輪機超速。主汽門關閉是程序逆功率動作的必要條件。程序逆功率定值比逆功率低，時限也短，應先與逆功率保護動作，但主汽門節點轉換不良的事情多次發生，此時逆功率保護可做為后備，我們廠定為99.9s。

重點如下：

1、程跳逆功率是主汽門(注意不是調節汽門)關閉，余汽做功后，發電機必然出現逆功率的情況下，由主汽門關閉的行程接點(保安油壓低三取二)與逆功率繼電器動作的電氣接點共同啟動“程跳逆功率保護”，即其動作條件有兩個，缺一不可。其動作對象為“全停Ⅰ”，即跳發變組斷路器、跳廠用斷路器并啟動快切、MK、主汽門，且啟動失靈。

2、逆功率則不同，其動作條件就一個，即逆功率繼電器動作，而且此時主汽門關閉接點并未閉合。其動作對象同樣是“全停Ⅰ”。

（來源(yuan)：網絡，版權(quan)歸原作者）